“卡通”造型駕駛室亮眼 比亞迪3款純電動重卡上新

第一商用車網2020-04-28
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【第一商用車網 原創】

作為國內較早投入純電動重卡研發的企業之一,比亞迪一直堅持技術創新,并在全球率先實現純電動重卡的商業化、規?;\營。

為豐富產品矩陣,擴大市場影響力,今年比亞迪純電動重卡之路再加速。近日,在工信部第331批新車申報公示中,比亞迪再推出3款純電動重卡車型,分別為純電動貨車底盤、純電動混凝土攪拌運輸車和純電動車廂可卸式垃圾車。

那么,這3款新車型,有哪些特別之處呢?一起來看下。

比亞迪T10純電動卡車底盤:配裝全新駕駛室  動力技術領先

這款配裝全新駕駛室的純電動卡車底盤,繼承了比亞迪的一貫技術傳統,具有動力強、經濟性高、充電快速、有效減少排放等優點。由于比亞迪是目前國內唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業,所以其電動技術不單是某一方面的,而是覆蓋整個產業鏈條的,這也是比亞迪這款純電動卡車最大的優勢所在。

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這款配裝全新駕駛室的比亞迪T10純電動卡車底盤,外觀造型獨特、新穎,科技感強,涂裝顏色也很少見,辨識度很高;該車采用8×4的驅動形式,外形尺寸的長、寬、高分別為9350mm×2520mm×3320mm。按照車型系列劃分,比亞迪這款底盤車應是一款純電動自卸車底盤。該車安裝有衛星定位的行車記錄儀;可選裝監控攝像頭、雷達、后組合燈、導流板等配置;此外,該車側防護采用螺栓連接,側防護材料為鋁材質;ABS系統型號為ABS 8。

動力方面,這款車搭載型號為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機,額定功率為115kW,峰值功率為140kW;并且,該車采用雙電機驅動系統。電池方面,這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池,但具體容量和續航里程并未公布。

純電動混凝土攪拌運輸車:攪拌容積7.2立方米

從外觀來看,這款純電動混凝土攪拌運輸車同樣采用了新款駕駛室,造型較為卡通,符合實際情境需求;該車采用8×4的驅動形式,外形尺寸的長、寬、高分別為10190mm×2550mm×3950mm;該車還安裝有衛星定位的行駛記錄儀;可選裝后組合燈和導流板;搭載防抱死制動系統。

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值得注意的是,這款車的攪拌容積只有7.2立方米,比一般8立方米的容積要小,主要因為其動力電池較大。這樣的配置雖然讓車輛罐體的攪動容量變小,但動力變強,增強了運營效率,總體來說優勢還是較大的。

動力方面,這款車搭載型號為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機,額定功率為115kW,峰值功率為140kW;電池方面,這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池,具體容量并未公布。不過,較大的動力電池體積想必會給這款車帶來不錯的動力性和續航里程。

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純電動車廂可卸式垃圾車:峰值功率為140kW

比亞迪這款純電動車廂可卸式垃圾車裝配的駕駛室與現款車型一致,采用8×4的驅動方式,外形尺寸的長、寬、高分別為9530mm×2550mm×3150mm。動力方面,這款車搭載比亞迪永磁同步電機,額定功率為115kW,峰值功率為140kW;電池方面,這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池。

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這款車可選裝電池包罩、側防護、前防護等配置,側、后防護均采用螺栓連接,側防護材料為鋁材質,后下部防護材料為鋼材質Q355,后下部防護裝置斷面尺寸為140mm×80mm,離地高度430mm;同時,該車還安裝有衛星定位功能的行駛記錄儀。

結語

雖然國六排放推遲,但國五車還能開多久尚未可知,加上新能源汽車補貼政策期限延長至2022年底。綜合因素來看,純電動重卡也迎來了不可多得的發展機遇。作為重卡市場的新興力量,純電動重卡能否擔當重任,比亞迪未來發展如何?讓我們拭目以待。

責任編輯:李秀芝
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