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解放、東風、陜汽、歐曼、徐工等9款載貨車比拼 后疫情時期您看好誰?

時間:2020/3/23 13:16:59來源:第一商用車網作者:商車責編:李秀芝共:2587 字點擊量


第一商用車網  張緒強


疫情過后,載貨車市場會爆發嗎?


3月以來,小編通過調查了解到,現在江蘇、河南、山東等省份的重卡經銷商普遍看好載貨車在疫情結束后的走勢,市場或迎來銷量爆發。對于這一市場機遇,重卡企業們都準備好了嗎?2020年的重卡市場中,哪些值得關注的載貨車車型呢?請看第一商用車網帶來的盤點報道。


解放2020款新J6P領航版載貨車  百公里省油2L


解放2020款新J6P領航版載貨車驅動形式為8×4,其在動力方面采用輸出功率為460馬力的錫柴奧威CA6DM2發動機+12擋鋁殼變速箱的黃金動力鏈,配合解放的節油體系,百公里可節約油耗2L。



舒適性方面,解放2020款新J6P領航版載貨車的駕駛室采用了包括車門增加密封條、采用密閉螺栓、全新天線式變速操縱機構等5項專業化密封技術,讓駕駛室隔音隔熱效果都有顯著提升。此外,解放2020款新J6P領航版載貨車還配有10寸車載觸控大屏,并可選裝前撞預警、車道偏移預警等安全系統。


輕量化方面,解放2020款新J6P領航版載貨車采用輕量化前軸、輕量化后橫梁、全鋁合金前下防護等措施,將底盤自重降低120公斤。


東風天龍KL 8×4載貨車  3500公里一箱油


東風天龍KL是東風商用車歷時5年,投資15個億,超過3500人的中外團隊沿著智能化、網聯化、電動化、輕量化、共享化等五化技術方向,同時也受到合作伙伴沃爾沃方面在節能、安全、可靠、NVH等的技術支持開發而成。2019年上市的東風天龍KL系列載貨車,是一款“快人一步 省人一籌”的前四后八綠通王。


東風天龍KL 8×4載貨車.png

東風天龍KL載貨車搭載dCi465-51發動機,其最大輸出功率為465馬力,最大扭矩2200牛米,同時用戶可以根據自身需求升級發動機配置;變速箱方面匹配的是14擋手動擋DT1422變速箱,高低擋位各有7個,保證了動力的經濟性;后橋則采用了東風德納440車橋,主減速比為2.87。優秀的動力總成,配合東風六大節油技術,可做到3500公里一箱油。


重汽汕德卡經典版8×4載貨車  540馬力的澎湃動力


中國重汽汕德卡經典版8×4載貨車搭載是MC系列13升發動機,最大功率540馬力,最大扭矩2500牛米,動力足,油耗低;B10壽命高達150萬公里,保養里程8萬或10萬公里,單月運營里程可達3萬公里以上;而且自重較輕,是目前國內較為成熟的主流13L發動機之一。該車可選裝重汽AMT自動變速箱、緩速器,與MC系列發動機完美匹配,高效經濟,護航卡友安全駕駛。



此外,汕德卡經典版8×4載貨車采用空氣懸架,柔中帶剛,不僅提高了車輛舒適性,降低了油耗,緩解駕駛疲勞,提高了裝卸效率,還實現減重300公斤,提高運輸效率。


陜汽德龍X3000 8×4載貨車 自重更輕、油耗更省


陜汽德龍X3000 8×4載貨車較同級車型具有自重更輕、油耗更省、可靠性更高等優點,是陜汽傾力打造的零擔、百貨等物流配送領域的經濟型重卡領跑者。



該車可搭載濰柴WP10H/WP12/WP13節油型動力,依不同貨運工況,可定制發動機+變速箱+驅動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配,應用超速檔+精確速比,工況適應性好,傳動系統效率更高。


福田戴姆勒歐曼EST載貨車 更舒適更節油


歐曼EST載貨車,在動力方面搭載的是康明斯12L排量發動機,其輸出功率高達460馬力。變速箱方面,該車可選匹配采埃孚12擋AMT變速箱,配有液緩,不僅駕駛更舒適,而且更節油、更安全。



在我國的自動擋重卡市場,福田戴姆勒歐曼無疑處于領先地位。2019年,福田戴姆勒歐曼占據了自動擋重卡四分之三的市場份額。


上汽紅巖杰獅8×4載貨車 搭載Cursor11黃金動力


上汽紅巖杰獅8×4載貨車具有更安全的特點,其駕駛室采用的高強度鋼板,最厚處達1.5mm,比其他同類產品厚度提高20%;駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結構設計,結構牢固,不易變形,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構。



動力方面,上汽紅巖杰獅8×4載貨車搭載的Cursor11發動機排量為11.12L,是11L機型中排量最大的發動機之一,其輸出功率覆蓋350-450馬力,最大扭矩達到2100牛米,具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優勢。


江淮格爾發K5 8×4載貨車 長途旅行的移動之家


江淮格爾發K5 8×4載貨車在內飾方面更加舒適人性化,且儲物空間更大,可謂承載卡友長途旅行的移動之家。



該車搭載錫柴奧威CA6DM2發動機,其排量為11L,最大輸出功率460馬力,最大扭矩2100牛米。CA6DM2采用國內首創的、技術領先的整體式鋼活塞及內冷油道,能夠適應200bar高爆壓燃燒需求,具有更高的可靠性,全系列機型均實現10萬公里長換油周期;此外,CA6DM2發動機采用鑄鋁飛輪殼,塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等發動機輕量化技術,降重達70kg,燃油經濟性更好。變速箱方面則匹配法士特12擋箱,可靠性高。


徐工漢風G7載貨車  新生代金剛車型


作為重卡市場中的一支新生力量,徐工重卡近些年來一直保持著超高的增長速度,其產品在品質方面不斷取得突破;尤其是漢風G7平臺系列產品,已形成良好的口碑優勢,被譽為“新生代金剛車型”。



徐工漢風G7載貨車的驅動形式為8×4,該車搭載濰柴WP10.5H發動機,最大輸出功率為430馬力,最大扭矩2000牛米;變速箱方面匹配的是法士特12擋手動變速箱;后橋采用漢德車橋。濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋的“黃金動力總成”,是目前國內最成熟的動力鏈之一,用戶也頗為認可。


三一銀松版載貨車  超高性價比卻并不犧牲品質


三一銀松版載貨車在推出后,也受到市場的普遍關注。該車驅動形式為8×4,動力方面搭載的是福田康明斯X12發動機,排量為12L,最大輸出功率430馬力,最大扭矩2200牛米;變速箱匹配法士特鋁合金殼體12擋手動變速箱;車橋為漢德425,兼顧了承載性與輕量化,速比為3.7。這三大件配置,可謂是市場主流車型的“黃金組合”。



同時,三一銀松版載貨車配有12寸液晶觸控大屏,車載WIFI、卡車導航、影音播放等功能一應俱全,并且標配車聯網系統。這款車目前正參與搶購活動,原價30萬元,現搶購活動可返現2.5萬元,成交價只需27.5萬元。


結語


在小編介紹的這幾款載貨車型中,您認為哪一款會在疫情過后受到市場熱捧呢?請為您中意的那一款投票吧。


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