從東北到西南國境 解放J6P跑遍半個中國 車主感慨:多虧有Ta!

第一商用車網2020-05-29
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第一商用車網 嚴駿

“我一直開的就是搭解放動力的車,就是這個靠譜。我一路上過來從來沒出過問題,到現在開了有60萬公里了,發動機沒出過大毛病?!?/p>

近日,小編在北京新發地采訪了一位健談的重卡司機,聽他講述與解放重卡十年相伴的心路歷程。

十年解放重卡經驗  動力是核心

這是李師傅在新發地待的第三天,從老撾拉過來的一車毛豆還沒賣完,可能還要再待上一天??粗【幵谒能囍車D了幾個圈,一個人跑車的寂寞感加上東北人的健談,李師傅便與小編熱情攀談起來。

李師傅家住遼寧葫蘆島,進入運輸行業十多年,打自己買車到現在剛好滿十年。 剛入行開的也是解放重卡,陸陸續續換了些車型,但“解放牌”至今沒變過,冷鏈運輸也是剛入行時就選定的細分市場。在他看來,比起跑散貨,冷鏈運輸省下太多費心的事,比如,捆大繩、鋪雨布。但冷鏈運輸也有著比跑散貨要求更高的標準。比如,針對發動機動力、冷廂的可靠性,李師傅再三強調,再費心也得事先選好。

“這輛J6P領航版是2017年買的,到現在三年多,一直跑的就是綠通冷鮮。不僅對時效要求比較高,而且發動機除了提供車輛牽引力外,還需要為巨大的冷廂發電制冷,可靠性要求更為挑剔。要不這一車廂的果蔬、冷鮮就毀了,那損失就大了去了?!?/p>

“比如,這一趟我去老撾運毛豆,運費兩萬多,除去過境請代駕需要5000元,油費6000元左右,還有信息費500元,剩下也沒有多少了,還要吃飯啥的。所以,如果車輛的動力不行,路上出點小故障,或者制冷效果不佳,毛豆運到北京壞了,那損失就大了去了?!笔杲夥胖乜ǖ鸟{駛經驗,李師傅很清楚,什么車型、哪款動力才是他所想要的。

游遍林海雪原  J6P是最可靠伙伴

從云南到北京,算上老撾的一段路程,李師傅來一趟北京要行駛4000km左右,不僅要經歷云貴地區無休止的上下坡,還要忍受極端天氣時,東北及西南地區可能存在的幾十度溫差,以及老撾當地崎嶇的非鋪裝路面?!拔业共粨脑瀑F川的山路,我選的這輛500馬力J6P領航版足夠應付?!眹揽翖l件下,動力性能及可靠性不打折扣,這是李師傅最看重的。

“這輛車用的是奧威13L柴油發動機。我一直開的就是搭解放動力的解放卡車,就是這個靠譜。我一路上過來從來沒出過問題,到現在開了有60萬公里了,沒出過大毛病?!睆睦顜煾禐榻夥牌放埔约敖夥艅恿Υ缘募軇萆蟻砜?,對于這款車和發動機的性能,他是相當的滿意。

這輛車搭載的是解放動力奧威CA6DM3發動機,排量13L,可輸出最大功率550馬力,最大扭矩2300N·m,李師傅選擇的是500馬力段的車型。據他介紹,在車輛標載時,500匹馬力足夠他爬坡、為車廂制冷,不會有任何動力不足的情況出現。

“說實話,幾千公里的路一個人跑,有時候還是有點孤單、無聊。所以,晚上開車我會聽一點段子、相聲,白天的話,沿途的風景還是不錯的,但也只能暼一眼,更多的時間需要集中精神握好方向盤?!?/p>

據介紹,李師傅這輛車搭載的解放動力國五機型中的旗艦,采用國際先進的四氣門技術,進氣充沛、博世電控共軌系統可以實現1800bar噴射壓力,噪音低的同時,可以讓燃油燃燒更充分,為低油耗及更好的經濟性奠定了基礎。

總而言之,正如李師傅所言,相中這款車型,與可靠的解放動力密不可分。

變與不變的選擇 

發動機之于一款重卡車型意味著什么,不言而喻。所謂“千里馬常有,而伯樂不常有”,在這里就是“重卡常有,而性能突出且可靠性高的發動機不常有”。

在當下的重卡市場中,越來越多的重卡品牌,已經開始令卡友們感到眼花繚亂,但只要能抓住本質,如何抉擇,將變成一道簡單的選擇題。比如,李師傅“解放牌”的十年駕駛經驗告訴我們,選擇搭載解放動力的車型,是個不會錯的決定。

用李師傅的話來說就是,“以后換車了,我還是會選搭載解放動力的車”。

責任編輯:韋伊琳
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