高階“玩家”入局 江西五十鈴翼放能否重塑輕卡市場格局?

第一商用車網2020-06-10
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第一商用車網 謝光耀、周丹

在過去相當長的一段時間里,在中國的輕卡領域,“五十鈴就是慶鈴”這句話,完全沒毛病。但是,這個說法馬上就不那么準確了。

2020年5月10日,江西五十鈴首輛翼放ES輕卡從江西五十鈴工廠正式下線。是的,本來就競爭激烈、熱鬧非凡的中國輕卡市場,又來了新“玩家”!

在國內輕卡市場,我們或許將看到如同乘用車市場里上汽大眾VS一汽大眾,或是廣汽豐田VS一汽豐田的同族“德比”。

此時殺入早已“紅海一片”的輕卡市場,江西五十鈴憑什么?

答案就是過了60歲生日,迭代至第六代的ELF輕卡!而江西五十鈴此番便是以最新一代ELF產品入市,可謂信心十足,誠意十足。

匠心支撐光榮  ELF輕卡=輕型平頭卡車代名詞

1959年8月,以“最有效的方式運輸”為設計理念,五十鈴推出了第一代ELF輕卡,將平頭式卡車帶給世界。第一代ELF先以汽油車型發售,次年3月新增柴油車型。在日本狹窄的道路上,第一代ELF以高裝載效率收獲好評;安全、舒適的大型擋風玻璃也備受關注。

1968年5月,對第一代ELF進行大改款的第二代ELF開始銷售。相比第一代ELF,其最大的改進是發動機由預熱燃燒室改為渦流室式;制動系統則進階為液壓主制動,駕駛室顏色新增了藍色。

1975年6月,相比上一代又有明顯突破的第三代ELF開始銷售。第三代ELF車型搭載當時世界上最小的直噴式4BC2型3.3L發動機,并采用一次啟動QOS系統(Quick On System)。五十鈴還在當時日本國內的ELF電視廣告中起用了著名演員渥美清,受到不少關注。

遺憾的是,前三代五十鈴ELF車型和中國國內市場無緣,盡管ELF當時已迅速成為小型平頭卡車代名詞,在日本國內外市場大獲好評。在日本國內,從可以確定市場銷量數據的1962年開始,五十鈴ELF車型一共取得52次國內銷量第一。從全球范圍看,1959年開始銷售的ELF,生產量逐年增長,1978年達到100萬輛。之后每6-10年增加100萬輛,到2019年,全球累計銷量已達670萬輛。

進入中國市場  ELF輕卡=國人認識五十鈴的第一款車

1984年7月,第四代ELF發售。第四代ELF以追求都市感覺的直線設計和白色車身登場,開創了延續至今的小型卡車經典色。第四代ELF采用當時世界上最小排量的直噴式柴油發動機,實現了整車直噴化,并有2.5L和2.8L兩個排量可選。

第四代ELF也成為中國市場對五十鈴的嘗鮮之作。當時還叫做“重慶汽車制造廠”的慶鈴汽車引入ELF輕卡技術,推出五十鈴630輕型車,“平頭小貨”五十鈴終于來到中國。在中國,ELF車型順理成章地成為很多人認識五十鈴的第一款車型。從第四代開始,五十鈴ELF系列輕卡就再也沒有在中國市場上缺席。

1993年7月,第五代ELF開始銷售。該車以高體駕駛艙和新OHC增壓發動機成為亮點,并設定了“悠然自得ELF”這個關鍵詞,拉開“制造對地球和人類有益的車”的序幕。

2006年12月,第六代ELF發售。第六代ELF車型以“SEE GLOBAL”為設計理念,以世界通用的卡車車型為目標開發,搭載4JJ1 3.0L發動機,在環保性、經濟性、安全性、舒適性等方面均進化至新層次。由此,五十鈴汽車的設備自動化進程加速,開始了以自動化為前提的設計開發。

翼放ES輕卡下線  ELF輕卡=高端輕卡市場入場券

自1985年第四代ELF引入中國,五十鈴在中國已扎根三十余年。其憑借省油耐用、技術先進等特點,廣受中國輕卡用戶好評。ELF系列輕卡的100P、KV100等多款車型成為爆款,時至今日也是中國市場高端輕卡的代表。說ELF系列輕卡等同于高端輕卡,也許并不為過。

今年5月10日下線的江西五十鈴翼放ES輕卡,是江西五十鈴整車全平臺引進的日本五十鈴新一代輕卡,可以說是具備五十鈴ELF純正血統的一款車型。翼放ES輕卡嚴格采用五十鈴的設計和開發標準,并考慮到中國輕卡用戶有別于日本國內的需求和使用場景,結合國內輕卡高端化、智能化、專用化和電動化的發展趨勢,在產品的人性化、智能化、安全性和承載力等方面做出了大量適應性開發和改進。此外,江西五十鈴導入的IMM五十鈴全球制造管理品控體系,以嚴格的質量控制流程和自動化監測系統,確保了翼放ES輕卡的質量可靠耐用,故障率低。

在備受關注的動力方面,江西五十鈴翼放ES輕卡搭載日本五十鈴全新3.0T 4JJ1高效柴油發動機,最大特點是低轉速高扭矩,最大扭矩達450N.m,功率較同類柴油機高8-15%;而該款發動機怠速轉速僅600轉,不但省油還降噪,百公里油耗較同類機型低5%以上。

這樣一款純正五十鈴血統、性能卓越的輕卡新車型,會顛覆現有的輕卡競爭格局嗎?

結束語:

近年來,中國的輕卡市場乃至整個商用車市場向中高端方向發展的趨勢十分明顯。從2018、2019年兩年來看,中國輕卡市場每年約有190萬輛的銷量,但在這近200萬輛的規模中,高端產品的占比并不高。應該說,雖然中國輕卡市場的爆發期已過,企業競爭十分激烈,但對于高端產品來說,“游戲”可能才剛剛開始。

尤其是,隨著中國汽車排放法規越來越嚴格,再加上中國輕卡行業在2019年遭遇“5.21”事件,輕卡行業的升級步伐正不斷加快。隨著江西五十鈴翼放ES輕卡下線,其正式上市也開始倒計時,國內高端輕卡市場將隨之新晉一位高級“玩家”??梢灶A見,這樣一個國際品牌、世界品質的“玩家”入場,勢必將重塑國內高端輕卡市場格局,而輕卡行業技術升級迭代的步伐也將進一步加速。

責任編輯:韋伊琳
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