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5G智能網聯+L4級 開沃“藍鯨號”無人駕駛觀光車評測

時間:2020/1/9 10:30:49來源:第一商用車網作者:孟令濤責編:韋伊琳共:1456 字點擊量


第一商用車網 孟令濤


移動互聯網、人工智能、車聯網、5G、大數據、云計算等新興技術的日趨成熟,改變著每個人的日常工作和生活,也將深刻改變我們的出行方式。近幾年智能網聯、自動駕駛汽車風頭正勁,開沃汽車也推出了國內首款具有L4級別的無人駕駛觀光車“藍鯨號”。


“藍鯨號”一經問世,便頻頻登陸各大展會,并受到有關部門以及業內人士的廣泛關注。近日,“藍鯨號”再次亮相,在它的外表之下究竟有著怎樣的“智慧”呢?就請跟隨第一商用車網小編的腳步一起看看吧。


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時尚科技風 外觀造型智慧盡顯


“藍鯨號”整車造型四四方方,車身線條圓潤流暢,不僅充滿科技感與未來感,也給人一種獨特的“萌感”,這也是目前自動駕駛汽車常見的一種造型。無人駕駛的“藍鯨號”上見不到駕駛室,車身內部空間更大,視角更寬廣,便于乘客的觀光游覽。



開沃“藍鯨號”定位于廠區、景區等客戶通勤及觀光需求,設計最高時速為30km/h,續航里程為160公里,最大爬坡度15%,基本可以滿足運營需求。



 “藍鯨號”在車輛前后方各設一組三人固定座椅,加上左側的兩個折疊座椅,全車共設8個坐席,荷載14人。



在動力系統方面,得益于開沃在新能源方面的充分布局,“藍鯨號”具備自主知識產權、完備的純電動整車控制系統以及自主化三電核心,配備全數控電器、全線控底盤和標準智能駕駛系統軟硬件接口,其中電池組、電控系統已擁有國家專利。


激光雷達+攝像頭 多重保險確保安全


作為一輛無人駕駛觀光車,安全性能自然是重中之重。在這方面,“藍鯨號”采用了激光雷達+攝像頭的混合式自動駕駛方案。在反光鏡位置,“藍鯨號”配備了兩臺激光雷達,此外在車頂和尾部同樣搭載有激光雷達。



分布于“藍鯨號”車身四周的8路攝像頭,與激光雷達配合,可以在多種天氣環境下實現穩定的避障和測距能力,從而使“藍鯨號”最終達到自動循跡、自動停泊、自動避障等較高的自動化駕駛能力。



車前的一組攝像頭是遠程駕駛系統的組成部分,可以將車頭三個角度的視頻同步到遠程駕駛艙的顯示屏上。



面對復雜的路況環境,自動駕駛汽車也不可能做到萬無一失,為確保乘客與車輛的絕對安全,開沃“藍鯨號”在車身兩側均設有緊急停止按鈕,按下時無論車輛處在何種運行狀態下均會立即進行制動。


依托5G快車道 遠程駕駛新體驗


得益于我國在5G技術的優勢,開沃汽車率先開發了基于5G的遠程駕駛平臺,實現廣泛場景下主動或被動的人工接管與遠程遙控控制,使“藍鯨號”具備更安全的運營能力和更完整的自動駕駛能力。這套智能網聯系統具備中控液晶大橫屏、高性能處理器、全時智能語音交互及深度OEM定制化導航。



5G網絡超高帶寬、低延遲、高可靠的特性,使得遠程駕駛成為可能。通過5G網絡傳輸車端回傳的高清視頻信息以及駕駛艙的控制信息,駕駛員可以在異地結合自動駕駛中的信息采集、高清回傳、虛擬現實、模擬操控等技術,對“藍鯨號”進行操控,從而靈活實現無人駕駛車輛前進、剎車和轉彎等行駛動作,保障車輛的正常運行,為“藍鯨號”提供協同感知、決策和控制的能力。


此外,開沃汽車還針對整車控制技術開發了手機app,駕駛員用手機就可以實現控制車輛、規劃路線等操作。


總結


2019年是5G元年,2020年則是5G應用爆發之年。開沃“藍鯨號”無人駕駛觀光車是其在5G領域自動駕駛觀光車領域的一次率先嘗試。據了解,開沃集團在幾年前就涉足無人駕駛,并且在美國底特律設立了實驗室,保持跟美國同步技術。相信手握“三電”產業鏈優勢以及自動駕駛汽車研發能力的開沃汽車將繼續在5G時代開辟新征程,帶領我們走進智能、環保、安全、便捷的智慧出行新時代。


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