4月重卡終破18萬輛!解放+東風超9萬 重汽/陜汽雙超2.3萬

第一商用車網2020-05-05
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第一商用車網 謝光耀

4月份的重卡市場銷量,只有想不到,沒有做不到。

根據第一商用車網掌握的最新數據,2020年4月,我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛,比筆者在5月1日凌晨發布的17萬輛初版數據還要更高。18萬輛的月銷量,比上年同期大幅增長了52%,環比3月上漲了50%。這是中國乃至全球重卡行業發展史的最高光時刻,刷新了全球重卡市場月銷量的記錄。

4月份的重卡格局,變化不算大,但主流企業對小企業的“壓迫性”進一步增強,行業競爭暗潮涌動,月度格局可以簡要概括為:解放繼續大幅領銜;東風繼3月份回歸行業前二后,繼續鞏固了這一位次;重汽、陜汽圍繞第三名的爭奪仍然非常激烈;上汽紅巖重奪第六,徐工則以微弱優勢奪回月度第九名。

2015-2020年重卡市場月度走勢圖

走勢圖.png

4月井噴:東風穩住前二   紅巖回歸第六  徐工重奪第九

根據第一商用車網掌握的數據,今年4月份,重卡市場預計銷售各類車型18萬輛,環比增長50%,同比大幅增長52%;今年1-4月,我國累計銷售各類重卡45.41萬輛,比上年同期小幅增長2%,相比今年一季度16%的降幅,4月份足足“追”了18個百分點之多!

2020年4月重卡市場銷量一覽(單位:輛)

排行3.png(注:此處的福田重卡數據為歐曼銷量數據。)

4月份重卡市場創新高的原因,主要有兩方面。一方面,經歷了一季度市場尤其是2、3月份的“需求壓抑”,3月底4月初至今,重卡市場訂單回暖的速度十分明顯,各家企業斬獲的大單都紛至沓來。由于2-3月被壓抑的購車需求在4月份快速釋放,終端需求環比迅速復蘇,物流車市場訂單超過了去年同期水平,牽引車和燃氣車更是“領銜”行業,需求較為旺盛。與此同時,隨著各地基建工程投資的陸續啟動,工程車市場需求的回升速度也已經“跟上大部隊”,訂單飽滿;另一方面,隨著疫情的影響越來越小,各家重卡企業可以說是“擼起袖子加油干”,“火力全開”,生產線上的員工加班加點(有的企業的生產線甚至到下半夜還是一片機器轟鳴聲),以盡快滿足經銷商和用戶的訂單需求。在這種形勢下,主流重卡廠家的產銷量都創造了各自企業的歷史記錄。

解放重卡.jpg

從重卡行業格局來看,今年4月份,重卡行業前十企業全線增長,而且都是兩位數增長。其中,解放以5.7萬輛的成績和31.7%的份額,保持一騎絕塵。而且,解放的同比增速還是前十強重卡企業中最高的,達到89%;東風公司以3.5萬輛、同比增長41%的成績,進一步穩固了銷量排行榜“榜眼”的位置,顯示出其在抗擊疫情的情況下復工復產的硬核實力;重汽和陜汽的4月銷量雙雙超過2.3萬輛(分別為2.45萬輛和2.35萬輛),雙方差距并未拉開,角逐激烈。增速第二和第三的企業分別是大運重卡和江淮重卡,同比分別增長了68%和59%。

東風111.jpg

今年4月份,國內重卡銷量前六的企業依次是:一汽解放(5.7萬輛)、東風公司(3.5萬輛)、中國重汽(2.45萬輛)、陜汽集團(2.35萬輛)、福田汽車(1.3萬輛)、上汽紅巖(9018輛)。這六家車企合計銷售約16.2萬輛,占到4月份重卡總銷量(18萬輛)的90%;銷量前十的重卡企業共計銷售17.7萬輛,占到4月份重卡市場總銷量的98.5%。

2020年4月主流重卡企業市場份額圖

份額1.png

在行業整體“井噴”的環境下,第一梯隊(解放、東風)和第二梯隊(重汽、陜汽和福田)4月份銷量均有大幅上漲,第三陣營的企業也都實現了較大增長。上汽紅巖4月份產量首次突破萬輛,銷量也接近萬輛(9018輛),同比增長47%;紅巖也籍此奪回了3月份失去的月度銷量行業第六(3月份江淮重卡的月銷量超過紅巖,奪走了第六)。江淮重卡4月份銷售5500輛左右,同比增長59%;大運重卡同比增長68%至3819輛。

徐工重卡4月份銷售3008輛,以微弱優勢超過華菱重新回歸行業第九名;華菱重卡4月份銷售2983輛,同比增長44%??梢灶A見,華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭,將會是全年的一大看點(2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優勢勝出,首次躍升銷量排行榜第九)。

1-4月:解放、福田、江淮、徐工實現份額增長

今年1-4月,我國重卡市場累計銷售45.4萬輛,比上年同期小幅增長2%,凈增長了1萬輛左右的銷售。1-4月重卡市場前六強依次為:一汽解放(14.68萬輛)、東風公司(7.92萬輛)、中國重汽(6.7萬輛)、陜汽集團(5.74萬輛)、福田汽車(3.67萬輛)和上汽紅巖(1.99萬輛)。這六家車企合計銷售40.7萬輛,占到1-4月重卡市場銷量的89.6%比重,比上年同期的88.6%上升1個百分點,行業集中度正在持續提升。

2020年1-4月主流重卡企業市場份額圖

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盡管4月份整體市場給力,但受一季度疫情的影響,1-4月累計銷量前十企業中,共有六家企業同比下滑,四家企業同比上升。其中,增速最大的是解放“老大哥”,其1-4月重卡累計銷量達到14.68萬輛,同比增長22%,市場份額也上升到32.3%,比上年同期增加了5.2個百分點——累計同比增速最高、份額增長最大。

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累計銷量增速第二名是徐工重卡,其1-4月累計銷量為7488輛,同比上漲 18%,市場份額從1.4%增加到1.6%;福田汽車今年以來持續高歌猛進,1-4月累計銷售重卡3.67萬輛,同比增長15%,市場份額實現了明顯提升,1-4月的市場占有率從去年的7.1%提升至今年的8.1%,提高了1個百分點。江淮重卡1-4月累計銷量為1.65萬輛,同比增長10%,市場份額從去年同期的3.4%上升至3.6%。 

福田1.jpg

今年4月份,重卡市場銷量重新回歸增長,從目前的發展趨勢來看,5月份重卡行業銷量實現大幅增長也會是大概率事件。然而,6月份以后呢?在全球疫情下,國內制造業和出口外貿究竟會受到多大影響,這些影響又會在多大程度上傳導到下游的重卡行業呢?

這一點,或許是所有人最關心的。

責任編輯:李秀芝
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