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2月重卡市場銷量大降5成!解放、重汽破萬 徐工進前八

時間:2020/3/3 9:46:06來源:第一商用車網作者:謝光耀責編:韋伊琳共:1883 字點擊量


第一商用車網 謝光耀


2月份的重卡市場,跌到了最近四年來的谷底!


2020年一季度的重卡市場,受新冠肺炎疫情影響,顯得有些跌宕起伏。雖然1月份創下歷史新高,取得了開門紅,但2月份市場出現大跌,形勢不容樂觀。


根據第一商用車網掌握的數據,今年2月,我國重卡市場預計銷售各類車型3.9萬輛左右,同比下滑約50%,重卡市場自去年7月份以來的“七連漲”被終結。3.9萬輛這個銷量數據,也是最近四年來(2017-2020年)的最低值,已經快要接近2016年2月份3.5萬輛的銷量水平。


2015-2020年重卡市場月度走勢圖



2月重卡市場大幅下滑5成


2020年2月,我國重卡市場共約銷售各類車輛3.9萬輛,同比下滑50%,環比下滑67%。這也意味著,重卡市場從2019年下半年至今年1月份的“七連漲”被終結,市場進入短暫的下行通道:2019年7月(1.5%)、8月(2%)、9月(7.5%)、10月(14.1%)、11月(13.8%)、12月(11.7%),2020年1月(18.2%)、2020年2月(-50%)。


實際上,2月份重卡市場呈現兩位數下滑,在大多數人的預料之中。首先,2月份,受到新冠病毒肺炎疫情的不利影響,國內絕大多數重卡企業和零部件企業復工都比較晚,這嚴重干擾了各家企業2月份的產銷計劃,進而對2月份重卡市場批發銷量帶來了不利影響。尤其是,很多身在湖北疫區的重卡企業和零部件企業,迄今為止都無法大規模復工(部分企業目前只能滿足小批量生產需求),不但影響了自身的產銷計劃,也影響了整個卡車行業的供應鏈生態。


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其次,重卡市場終端訂單需求也差的“一塌糊涂”。2月中旬以前,國內除了支援疫區的車輛以及綠通運輸、必備生活品運輸之外,我國物流運輸行業多數細分領域都處于運營停滯狀態;2月中旬以后,快遞快運行業復工較快,但物流業整體復工情況仍然不樂觀,其中原因,一方面在于疫情還未結束,很多卡友和駕駛員仍在居家;另一方面在于制造業復工不理想所帶來的貨運需求較少,貨源嚴重不足,作為下游的公路運輸業也難以迅速恢復至正常狀態。


此外,受疫情影響,很多地區的重卡新車在2月份的前三周都無法在車管所正常上牌,也在很大程度上影響了卡車市場的走勢。


解放、重汽雙破萬  徐工重卡躍升行業月度前八


根據第一商用車網的分析,2020年2月份的重卡市場競爭格局可以形容為:一汽解放保持領先,中國重汽躋身前二;徐工重卡在前十強企業中降幅最小,并躍升行業第八。但要說明的是,行業競爭格局目前很不穩定,2月份各家企業份額的“升降”完全取決于各自的復工時間和生產線的產能情況。


2020年2月重卡市場銷量一覽(單位:輛)



(注:此處的福田重卡數據為歐曼銷量數據。)


今年2月份,一汽解放以1.17萬輛的成績遙遙領先,繼續占據行業冠軍寶座;今年1-2月,一汽解放累計銷售重卡6.42萬輛,同比增長19%,市場份額達到41.3%。東風公司2月份銷售各類重卡約3800輛(其1月份銷量同比增長28%),銷量下滑的主要原因是東風商用車公司身處湖北疫區,生產線復工情況不理想(東風加油?。?;1-2月,東風重卡累計銷售2.11萬輛,市場份額為13.5%。


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中國重汽2月份銷售重卡1.05萬輛,躍居行業第二(中國重汽春節過后復工較早);1-2月,中國重汽累計銷售重卡2.37萬輛,市場份額為15.3%,累計銷量排名也躋身行業第二,僅次于解放。陜汽集團2月份銷售重卡約3500輛,1-2月累計銷售重卡1.36萬輛,市場占有率為8.7%。福田汽車2月份銷售歐曼重卡約3300輛,今年1-2月,福田汽車累計銷售重卡1.22萬輛,同比增長8%,市場份額上升至7.9%。


2020年1-2月主流重卡企業市場份額圖



行業第六名上汽紅巖2月份銷售重卡1858輛,今年1-2月累計銷售重卡5865輛,市占率為3.8%。第七名江淮重卡2月份銷量約為1400輛,1-2月江淮重卡累計銷售5351輛,市場份額3.4%。徐工重卡2月份銷售1002輛,行業月度排名躍升第八,徐工也是2月份前十家重卡企業中降幅最小的;今年前兩個月,徐工重卡累計銷售2620輛,市場份額1.7%。大運重卡2月份銷售739輛,1-2月累計銷售2792輛,保持行業第八,市場占有率為1.8%。華菱重卡2月份銷售922輛,1-2月華菱累計銷售重卡2422輛,市場占有率為1.6%。


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今年2月份,重卡市場下滑“慘烈”,3月份的重卡行業,能否再度返回增長通道?重卡市場傳統銷售旺季,預計將在何時啟動呢?


第一商用車網分析認為,隨著各地基建工程投資的“蓄勢待發”,市場轉機或將最快出現在3月中下旬。


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