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從卡車司機到車隊老板 柴宗理選車只認大運重卡

時間:2017/1/26 12:39:49來源:第一商用車網作者:許亞洲責編:許亞洲0條評論


草根成功的故事不少,但大多是別人口中的勵志楷模。今天小編要跟大家分享的是身邊的奮斗典范,他出身農村,沒有任何背景;他曾經是一名卡車司機,現在是擁有一個車隊的老板。他,就是大運重卡的忠實粉絲柴宗理。


近日,第一商用車網采訪了大運的忠實用戶柴宗理,不善言辭的他沒有太多華麗的語言,但只要提到大運,柴宗理的話立刻就多了起來。在他心中,千言萬語都抵不過大運重卡的份量。


大于1.png
大運重卡


開車是技術  選車是眼光


從第一次買車到現在,柴宗理接觸過多個品牌的國產重卡,但不少車與他的緣分只有一段時間。在經歷過買車換車之后,柴宗理現在一共擁有7輛牽引車,其中6輛是大運重卡,分別為5輛柴油車和1輛336馬力的LNG牽引車。


在購買大運重卡之前,柴宗理的車全部是其他品牌;自從使用大運重卡以后,柴宗理的車隊中每更新淘汰一輛車,就會買一輛大運重卡。他的目標就是把自己的車全部換成大運品牌,而且數量要達到10輛以上。


談到與大運的結緣,柴宗理告訴第一商用車網記者,自己從2006年開始接觸大運重卡,那時大運在河南并不多見。他買的第一輛大運是340馬力的6×4牽引車,后來又買了一輛同等配置的車型。除此之外,柴宗理的6輛大運重卡中還包括1輛420馬力的6×4牽引車、2輛310馬力的6×2牽引車和1輛LNG牽引車。


 

大運.png
大運420馬力6×4牽引車


對柴宗理來說,選車是個人愛好的表現,也是眼緣的體現。就大運品牌而言,無論柴油車型還是LNG車型,在柴宗理眼中都有很好的表現,尤其是那輛336馬力的LNG牽引車,柴宗理更是如數家珍地說了起來:“這車是2014年買的,當時天然氣卡車‘火’了很長一段時間,雖然現在天然氣價格上去了,但我個人感覺它還是比柴油車省錢。也正因為如此,我才決定明年買新車時再買一輛LNG車,車型已經確定了,是一輛380馬力的單掛雙驅牽引車?!?/p>


小生意蘊涵大道理  柴宗理有自己的生意經


雖然現在柴宗理的運輸車隊已經初具規模,但他謙虛地表示,自己還是小打小鬧,跟其他人相比只是小生意。一個人白手起家,柴宗理可謂卡車司機轉型的典范,成功之后他并沒有忘本,而是帶著親戚和本村的人一起發家,走上了卡車運輸道路。據了解,柴宗理的很多親戚都在自己的車隊工作,而且經他介紹,光今年就有3個同村的人購買了大運重卡,全部是6×4牽引車。

 

大運3.png
大運6×4牽引車


柴宗理表示,由于運輸貨物的不同,自己的幾輛車并不是走單一路線。其中相對固定的是鄭州到河北邯鄲和山西運城、臨汾這幾條線路?!拔也幌衿渌藭缭酱蟀雮€中國拉貨,從我開始跑運輸到現在都沒走過長途線路,一般是河南周邊的省份,來回在1000公里左右,比如從鄭州到邯鄲全程只有700公里,3天就能一個來回。這樣車輛周轉快,司機也不會太累?!?/p>


在運輸貨物上,柴宗理告訴第一商用車網記者,去邯鄲、運城時拉的是大宗貨物,回來時是從當地拉回鋼材?!半m然車不多,也談不上大規模,但是因為客戶相對固定,有的已經合作了十幾年。因此,無論物流市場大環境的好壞,對我影響并不算太大。而且車隊中不論司機還是負責經營的,都是親戚,生意還是比較穩定的?!?/p>


談到車輛的油耗和氣耗,柴宗理稱,自己并沒有仔細算過,不過,就車型而言,柴宗理更偏愛LNG車多一點,也覺得LNG車更節省一些?!百I新車時,我選擇天然氣車的原因就是覺得它的經濟性比較好。與柴油車比,拉同樣的貨跑同樣的線路,天然氣卡車每個月至少能省出一名司機的工資?!?/p>


如果加上明年打算買的大運LNG牽引車,柴宗理的車隊中將有7輛大運重卡,這離他10輛的目標也更近了一步。從一名普通農民到物流車隊老板,柴宗理不僅尋到了過上好日子的門路,更找對了過上好日子的幫手。


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