東風第二!長城第三!重汽、解放翻倍增長 5月輕卡銷量繼續十年最高位

第一商用車網2020-06-12
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【第一商用車網 原創】

2020年一季度,受新冠疫情影響,汽車行業遭受重創。4、5月,市場逐漸復蘇,尤其是商用車市場表現出色,包括輕卡市場在內的不少細分市場在2020年二季度連創佳績。

2020年5月份,我國卡車市場共計銷售48.23萬輛,環比下降3%,同比增長52%,增幅較4月(+34%)擴大18個百分點。繼4月份全數實現轉正后,5月份,卡車市場的各個細分市場銷量增幅均有所擴大,全部實現大幅增長。這其中,競爭最為激烈的輕卡市場尤其讓人關注,4月份,輕卡市場以超20萬輛的表現站上了10年最高位,5月份的表現會更好嗎?

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請看第一商用車網帶來的分析報道。

21.51萬輛延續10年最佳 累銷降幅進一步縮窄

2020年5月份,國內輕型卡車市場(含皮卡,下同。下稱輕卡)交出銷售21.51萬輛、同比增長43%的成績單,銷量增幅較上月(4月銷量同比增長15%)擴大28個百分點,從銷量上看比4月份也多出千余輛。今年一季度(1-3月),輕卡市場分別經歷了-7%、-76%和-22%的下降,4月份連降終結,4、5月份連續兩月銷量破20萬輛,市場的火爆程度可以說不輸重卡市場。綜合來看,輕卡市場在今年1-5月下降8%,累計降幅逐月縮窄態勢十分明顯(前3月累計下降32%,前4月累計下降19%)。1-5月累計銷售76.37萬輛的表現,比去年同期少6萬余輛。

2020年1月份,重卡市場,尤其是牽引車市場表現搶眼,但中卡、輕卡及微卡市場均遭遇下滑,卡車市場整體來看在1月份下滑了7%;接下來的2、3月,卡車市場則是連續兩月無一細分市場免于下滑;4月份,卡車市場各細分市場均實現轉正,5月份則是延續了增長的勢頭??ㄜ囀袌稣w來看在5月份增長了52%,前5月累計銷量微增0.4%,從前4月(-12%)實現轉正。輕卡市場5月份的同比增幅明顯跑輸卡車市場的整體增幅,1-5月8%的累計降幅也是跑輸卡車市場的整體表現。

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5月份21.51萬輛的銷量,可以說是一個非常不錯的表現,放在歷史的洪流中是個什么水平呢?近幾年前5月輕卡市場的走勢又是怎樣呢?

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單就近六年5月份銷量來看,5月份輕卡市場銷量的谷底在2016年,當年5月份僅銷售了12.18萬輛;2017年、2018年兩年的5月份連續實現增長,但均算不上大增;2019年5月份則是遭遇8%的下降,2020年5月份21.3萬輛的水平已是近六年的最高位,如果把時間再往前調,在近10年里,也找不出第二個5月份銷量能超過20萬輛。從1-5月累計銷量來看,最低谷也是出現在2016年,之后的三年連續實現增長,2019年1-5月82.68萬輛的銷量是近6年最高。經過10年里最佳4月、最佳5月的強力拉升,2020年前5月的累計銷量較前3月已經好看許多,76.37萬輛的表現放在近6年里看處于第三高位,如果說前4月的累計銷量勉強算恢復到正常水準,那5月過后這個正常水準應該是沒有水分的了。5月過后,輕卡市場與去年同期累計銷量的差距為6.31萬輛,這個差距在4月過后是12.87萬輛,3月過后則是15.7萬輛。從這個角度看,4、5月的輕卡市場表現確實優秀。

與上年的銷量差距雖已縮窄至6.31萬輛,但對后市來說仍有挑戰??紤]到2、3月份汽車市場受疫情影響實在太大,1-5月8%的下滑并不能說是輕卡市場的真實水平。從輕卡市場4、5月份連續兩月超過20萬輛的表現來看,幾乎可以斷定二季度輕卡市場的表現肯定好于一季度。

七家企業月銷過萬  福田超4萬輛保持榜首位置

5月份,輕卡市場銷量繼續破20萬輛,21.51萬輛的表現也繼續收獲10年最佳。那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?

2020年5月主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

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2020年5月份,輕卡市場有7家企業銷量破萬輛,與3、4兩月銷量破萬企業成員一致。3月份,除福田外,其他月銷超萬輛的企業銷量也僅有1萬輛級別;4月份,除福田繼續銷量超4萬輛外,東風和江淮兩家企業的銷量雙雙超過2萬輛;5月份,超過2萬輛的企業又多了長城和重慶長安兩家,另兩家銷量破萬的企業江鈴和重汽也雙雙超1.6萬輛,從整體看,輕卡市場在4、5月份提升十分明顯。

排名首位的福田5月份銷量達到4.03萬輛,繼續保持超4萬輛的水準,月度份額達到18.72%;除福田外,東風和長城兩家企業份額也超過10%,分別達到11.00%和10.48%。

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5月份,福田輕卡繼續保持超4萬輛的水準,月度份額達到18.72%

值得一提的是長城汽車,2.25萬輛的銷量讓長城殺到了輕卡月銷量榜第三的位置,這是長城汽車在2020年以來月銷量首次破2萬輛,也是長城汽車首次躋身月榜前三。據長城汽車公布的數據,5月份長城炮皮卡銷量突破1萬輛,創歷史新高,長城風駿7和風駿5合計銷量也超過1.2萬輛,表現十分搶眼。

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長城皮卡22.png5月份,長城皮卡表現非常搶眼

5月份,銷量排名前十的企業合計份額達到85.17%。在常規年份,銷量前十企業的合計份額很少能超過80%(2018年,2019年兩年輕卡市場前十企業合計份額分別為76.89%和78.88%),今年2-5月份,輕卡市場前十月度合計份額分別達到88.32%、86.20%、84.32%和85.17%。從這個角度不難看出,輕卡市場頭部企業對疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業更強,在疫情期間表現也更堅挺。

5月份,主流輕卡企業相比4月份有增有降,銷量前十企業有6家實現增長;與去年同期相比則是全部實現增長,且增幅均超兩位數,銷量前十企業中,長城汽車、中國重汽、一汽解放和金杯汽車4家企業增幅破百,處于前十邊緣的大通南京公司(上汽躍進)5月份銷量也同比大增了350%,是主流輕卡企業在5月份的最大增幅。

疫情之下的2、3月份,輕卡市場遭遇連降,3月份降幅縮窄,4月份強勢實現轉正,5月份增幅明顯擴大。4、5月份,在“大疫”影響尚未完全消退的大背景下,輕卡市場連續兩月交出超20萬輛、兩位數同比增幅的表現,可以說是非常亮眼的。

“保級區”繼續混戰 誰是輕卡市場第十懸念大

2019年,一汽解放、金杯汽車和保定長安三家企業,分別以6.55萬輛、5.75萬輛和5.65萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位,最終在“輕卡超級聯賽”成功保級。2020年,這三位小伙伴繼續以自己的方式在前十里占據一席之地:金杯汽車1月份守住第9的排名,2月份跌到了11位,3-5月份連續三月位列第9,金杯也守住了自己2020年目前累計銷量第9的位置,排名金杯之后的企業累計銷量均未能超過2萬輛。目前看,金杯在第9的位子上坐得很穩,與后面的追趕者差距已拉開至超萬輛;解放1月份以近萬輛的成績排名第5,2月份下降一位排名第6,3-5月份連續三月列第8位,解放1-5月的累計銷量也位列第8;保定長安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長安數據之中,保定長安與重慶長安銷量合二為一在前十占據一席毫無壓力,重慶長安今年前5月的累計銷量排名保持自己去年的年終排名,第5位。

由于保定長安銷量與重慶長安合二為一多出的前十席位,目前在這個位置上的是慶鈴汽車,但慶鈴前5月累計銷量僅有1.7萬輛,與后面的追趕的大通南京公司和飛碟汽車差距均不足千輛。慶鈴5月份銷量排名第十,但較追趕者們僅有百余輛的優勢,第十的位置很不踏實。

2月份,南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位,3月份雙雙被擠出前十。4月份,飛碟汽車以5811輛的表現再次出現在輕卡市場月銷量榜前十里,5月份,飛碟再次被擠出前十,但與5月份排名第十位的慶鈴差距非常小,而飛碟與自己身后的上汽躍進的差距也僅是百輛級別。

不只是單月銷量,“保級區”的激烈競爭就算從累計銷量看也是百輛級別。2020年1-5月份,躍進和慶鈴的累計銷量差距僅有600輛,飛碟和躍進的累計銷量差距更是僅有149輛。慶鈴、躍進、飛碟,甚至還在“保級區”外徘徊的凱馬汽車等企業都不是說完全沒有進入輕卡市場年終十強機會的。

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上汽輕卡第六代躍進系列新品

2020年輕卡“超級聯賽”賽罷五輪,交出累計下滑8%的答卷。截止到5月份,輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛,2020年尚余7個月,夠追回6.31萬輛的差距嗎?如果能保持4、5月份的水準,那將是非常有希望的。而最終哪十家企業能在輕卡十強榜上留下自己的名字?請看本站接下來的報道。

責任編輯:周丹
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