陜汽奪第三 福田領漲逼近前四 5月重卡銷近18萬輛!

第一商用車網2020-06-11
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【第一商用車網 原創】

1月創造紀錄,2月因疫情遭遇重創,3月迅速調整,4月再次刷新紀錄!5月份,重卡市場能繼續“超級”表現嗎?

現在答案來了,“超級”表現繼續!

第一商用車網最新了解到,2020年5月,我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售48.23萬輛,環比下降3%,同比增長52%,增幅較4月(+34%)擴大18個百分點。如果說3月份卡車市場35.66萬輛的表現算是恢復到了正常水準,4月份49.56萬輛的成績是超水平發揮,那5月份48.23萬輛的表現則是繼續超水平發揮。而5月份卡車市場的超水平表現得以延續,重卡市場繼續是其中最“功不可沒”的強力支撐。5月份,重型卡車市場(含底盤、牽引車)銷售17.92萬輛,同比大增66%,增幅較4月(+61%)有所擴大。

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上圖可見,2020年前5月的重卡市場的走勢無論從銷量,還是從增幅看,都明顯走出一個“V”型。如此強烈的視覺沖擊,今年前5月重卡市場的驚險刺激的確是肉眼可見。此外,經過4、5月份的優秀表現,今年重卡市場的累計銷量增幅已達到17%,可以說疫情給市場帶來的巨大的沖擊已被強勢抹平,接下來的市場很值得期待。

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縱觀最近五年前5月重卡銷量及增幅走勢圖,重卡市場的谷底出現在2016年,2016年5月份單月銷量及前5月累計銷量均是近5年最低。上圖不難看出,從2016年起,重卡市場開始明顯復蘇,2017年出現了爆發式增長,2017年5月份的月度增幅超過50%,1-5月累計增幅則達到73%。2018年5月銷量和前1-5月累計銷量也有所增長,但增速較2017年已大幅放緩;到了2019年,5月份單月銷量和1-5月累計銷量較上年均出現下滑。2020年,5月份重卡市場17.92萬輛的表現可以說是“超級”表現,比低位的2016年5月份銷量的2倍還多得多,較去年5月份也足足多了7萬余輛;從累計銷量看,受疫情影響,今年一季度累計銷量與去年同期有5萬輛的差距,但經過4、5月份連續的“超級”表現,不僅把迅速5萬輛的“缺口”追了回來,1-5月份累計銷量較去年同期已有17%的增長,64.46萬輛的累計銷量也毫無疑問的站上了近5年1-5月份累計銷量的至高點。這個至高點,比去年同期多了超9萬輛,與2016年的低位相比,更是多了足足36.37萬輛。

2020年5月重卡市場銷量排行榜(單位:輛)

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上表可見,5月份重卡市場實現66%的大增,17.92萬輛的銷量較去年5月有超7萬輛的增長。5月份,重卡有六家企業銷量破萬輛,而且排名前4位的企業均超2萬輛。前2位的解放、東風銷量繼續雙雙超過3.5萬輛;另外值得一提的是月銷量首次突破萬輛的上汽紅巖,1.01萬輛的銷量不僅讓上汽紅巖首次躋身月銷萬輛俱樂部,也使重卡市場有史以來首次有6家企業月銷量破萬。銷量前十企業5月份合計份額達到97.47%,排名前五的企業合計份額達到83.27%。

1.01萬輛的銷量讓上汽紅巖首次躋身重卡市場月銷萬輛俱樂部

5月份,有5家企業市場份額超過10%,排名前兩位的解放和東風份額分別達到24.17%和20.30%,是僅有的兩家份額超過20%的企業;值得一提的是,東風公司以3.64萬輛的銷量保持月銷量排行榜第二名,這是東風連續三個月排名次席,5月過后,東風的累計銷量也實現轉正,東風作為重卡市場中在疫情中受影響最大的企業,能有如此表現十分可貴;另一家值得一提的企業,是在排名上實現了突破的陜汽集團,5月份,陜汽在與重汽的第三名之爭中,終于扳回一城,2.58萬輛、14.38%的月度份額讓陜汽在2020年首次收獲月榜季軍。

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5月份,2.58萬輛、14.38%的月度份額讓陜汽在2020年首次收獲月榜季軍

從同比增幅來看,5月份銷量前十企業全數實現增長,銷量破萬的6家企業均是大增之態。其中福田和上汽紅巖增幅雙雙破百,5月份同比分別大增164%和102%,福田已是連續兩月增幅破百,164%的同比增幅也是銷量前十企業中的最高增幅,表現十分搶眼。

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從累計銷量看,2020年1-5月,我國重卡市場累計銷售64.46萬輛,同比增長17%,繼4月過后實現轉正(+5%)后,累計增幅進一步擴大。僅用兩個月時間,從前3月的-16%強勢拉升至17%,4、5月份的重卡市場實在是太“燃”。具體到銷量前十企業來看,9增1降,經過兩個月的優秀表現,重卡市場的大部分企業已“上岸”。要知道,前3月重卡市場還僅有2家處于上升區間,4月過后上升到4家。5月過后,除早已“上岸”的福田、徐工、解放和江淮外,東風、陜汽、重汽、上汽紅巖和大運也集體步入上升區間。從累計份額看,銷量前十(同時也是累計銷量前十)企業合計份額達到97.99%,解放一家企業的份額就達到29.57%,東風和重汽也分食了18.09%和14.50%的份額。

3月份,江淮重卡表現搶眼,使其一季度累計銷量超過上汽紅巖位列第6位,但雙方差距僅有百輛。4月份,上汽紅巖扳回一局,前4月的累計銷量也重新“跑”到了江淮前面,5月份,上汽紅巖以首次破萬輛的表現把雙方的差距進一步擴大至7000輛。2020年,紅巖與江淮的第六名之爭,是行業的一大看點。此外,華菱重卡和徐工重卡的行業第九之爭也大有看頭,5月過后,兩家企業的差距不足千輛。接下來,江淮和華菱將如何反擊呢?

2020年前5月,華菱重卡和徐工重卡銷量差距不足千輛

重卡市場的“超級”表現已經持續了兩個月,接下來,“好戲”能否繼續呢?

責任編輯:周丹
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